高三地理学习常用的知识点归纳1

地形

一、东亚：

1、总括：(1)东部沿海：山地丘陵为主，平原狭小;

(2)西部内陆：高原山地为主;

2、山脉：阿尔泰山(蒙古)，昆仑山(中国)，喜马拉雅山(中国);

3、高原：蒙古高原(蒙古)，青藏高原(中国);

二、东南亚：

1、总括：(1)中南半岛：山河相间，纵列分布，北高南低;

(2)马来群岛：地形崎岖，多火山地震;

三、南亚：

1、总括：(1)北：喜马拉雅山南部;

(2)中：两大冲积平原(印度河平原、恒河平原);

(3)南：德干高原(亚洲的高原);

2、山脉：西高止山(印度西部)，东高止山(印度东部)

四、中亚：

1、总括：以丘陵平原为主;

2、平原：里海沿岸平原(俄罗斯)，图兰平原(乌兹别克斯坦);

3、丘陵：哈萨克丘陵(哈萨克斯坦);

五、西亚和北非：

1、总括：以高原为主，平原狭小

2、山脉：阿特拉斯山(非洲西北部，阿尔及利亚)，大高加索山脉(西亚，为亚洲和欧洲分界线)，格罗斯山(西亚，伊朗);

3、高原：伊朗高原(伊朗)，美索不达米亚高原，

4、平原：尼罗河盆地和三角洲;

六、撒哈拉以南的非洲：

1、总括：(1)以高原为主，东南向西北倾斜;

(2)第二大热带雨林分布区;

2、山脉：东非大裂谷，乞力马扎罗山(肯尼亚);

3、盆地：刚果盆地(世界上的盆地);

4、高原：埃塞俄比亚高原，东非高原，南非高原;

七、西欧：

1、总括：(1)海岸线曲折多半岛、岛屿、内海;

(2)以平原山地为主，南北分布，东西走向;

(3)冰山地形分布：挪威峡湾海峡;

2、山脉：斯堪的纳维亚山，阿尔卑斯山;

3、盆地：巴黎盆地;

4、平原：西欧平原，波德平原

八、欧洲东部和北亚：

1、总括：地势平坦，以平原高山为主，东高西低，南高北低;

2、山脉：乌拉尔山(亚洲、欧洲分界线);

3、平原：东欧平原，西西伯利亚平原;

4、高原：中西伯利亚高原;

九、北美：

1、总括：纵列分布，山脉与海平行;

(1)东部：高原山区;

(2)中部：平原区(冬冷夏暖);

(3)西部：高山区;

2、山脉：科迪勒拉山系，落基山;

3、高原：拉布拉多高原;

十、拉丁美洲：

1、总括：(1)北部：以高原为主;

(2)西部以安第斯山为主;

(3)东部以平原、高原为主(相间分布);

2、山脉：安第斯山脉，迪勒拉山系;

3、平原：奥里诺科平原，亚马逊平原(世界第一大平原)，普拉塔平原;

4、高原：圭亚那高原，巴西高原(世界第一大高原)，巴塔哥尼亚高原;

十一、大洋洲：

1、总括：(1)东部：山地(大分水岭)大堡礁;

(2)中部：平原(大自流盆地→澳大利亚盆地);

(3)西部：低矮高原(占澳大利亚面积一半);

十二、南极：

1、总括：(1)冰雪高原(平均海拔：2350m);

(2)90%大陆冰川;

(3)淡水水库;

十三、北极：

1、总括：大面积冻土覆盖;

高三地理学习常用的知识点归纳2

一、主要运输方式及其特点:[理解记忆]

铁路运输

当代最重要的运输方式之一。运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好

修筑铁路造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高

公路运输

发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强

运量小，耗能多，成本高，运费较贵

水路运输

历史最悠久的运输方式，运量大，投资少，成本低

速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然影响大

航空运输

速度快，运输效率高，是最快捷的现代化运输方式

运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格。

管道运输

运具和线路合二为一的新型运输方式。货物主要是原油、成品油、天然气、煤浆及其它矿浆。气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，而且可以昼夜不停，运量很大。

管道运输要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。

二、交通运输网的形成与发展趋势:

分一种运输方式形成的运输网、两种以上运输方式形成的运输网及不同地域的综合运输网。

发展趋势:交通运输不仅日益网络化、国际化，而且日益高速化、大型化和专业化

三、[理解记忆]

交通运输线、站的区位因素:

1、自然因素(地形条件和地质条件)

2、社会因素(人口和城市)

3、经济因素(主导因素和决定性因素)

4、技术因素(作保障)

a.影响铁路的建设的区位因素:经济、社会因素成为决定性因素。以京九铁路为例

1、合理布局交通网，

2、促进沿线经济的发展，

3、维持香港的长期稳定和繁荣，

4、先进的科学技术是保证

b.影响公路的建设的区位因素:修筑公路，

1、要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。

2、尽量少占农田耕地，处理好与城镇发展的关系。

c.港口建设的条件:港口的区位不仅要受到水域条件(如航行条件、停泊条件)的影响，还要受到陆域条件(如筑港条件、腹地条件)的影响。

上海港的主要区位因素主要有:一是上海港是长江三角洲的一个河口港，兼作海港，主要港区沿黄浦江分布，三角洲地势平坦开阔，为港口建设提供了条件，长江一方面为港口提供了淡水，另一方面保证了船舶航行的空间，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉积淤塞河道;二是上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区。三是上海港以上海市为依托。

高三地理学习常用的知识点归纳3

1.经度的递变：向东度数增大为东经度，向西度数增大为西经度。

2.纬度的递变：向北度数增大为北纬度，向南度数增大为南纬度。

3.纬线的形状和长度：互相平行的圆，赤道是最长的纬线圈，由此往两极逐渐缩短。

4.经线的形状和长度：所有经线都是交於南北极点的半圆，长度都相等。

5.东西经的判断：沿著自转方向增大的是东经，减小的是西经。

6.南北纬的判断：度数向北增大为北纬，向南增大为南纬。

7.东西半球的划分：20°W往东至160°E为东半球，20°W往西至160°E为西半球。

8.东西方向的判断：劣弧定律(例如东经80°在东经1°的东面，在西经170°的西面)

9.比例尺大小与图示范围：相同图幅，比例尺愈大，表示的范围愈小;比例尺愈小，表示的范围愈大。

10.地图上方向的

确定：一般情况，“上北下南，左西右东”;有指向标的地图，指向标的箭头指向北方;

经纬网地图，经线指示南北方向，纬线指示东西方向。

11.等值线的疏密：同一幅图中等高线越密，坡度越陡;等压线越密，风力越大;等温线越密，温差越大

12.等高线的凸向与地形：等高线向高处凸出的地方为山谷，向低处凸出的地方为山脊。

13.等高线的凸向与河流：等高线凸出方向与河流流向相反。

14.等温线的凸向与洋流：等温线凸出方向与洋流流向相同。