高一地理下册必考知识点总结1

(一)昼夜交替

1.(1)昼夜现象产生的原因——地球不透明、不发光;

(2)昼夜交替产生的原因是——地球自转。

2.晨昏线的判读：在晨昏线上任找一点，自西向东越过该线进入昼半球，说明该线是晨线，反之是昏线。

3.晨昏线与赤道的关系：相交且平分，因此赤道上终年昼夜平分。

4.晨昏线与太阳光线的关系：垂直且相切，因此晨昏线上太阳高度为0度。

5.晨昏线与地轴的夹角变化范围：0°～23°26′

6.太阳高度的分布：昼半球上>0°，夜半球上<0°，晨昏线上=0°。

7.昼夜交替的周期：一个太阳日=24小时

(二)地方时的计算

1.地方时计算原理：

①地方时东早西晚(同为东经，经度越大越偏东;同为西经，经度越小越偏东;一东一西，东经偏东时间早)

②同一条经线上地方时相同

③经度每隔15°地方时相差1小时(即1°=4分钟)

2.地方时计算方法：

某地地方时=已知地方时±4分钟×两地经度差

说明：①式中加减号的选用条件：东加西减——所求地在已知地的东边用加号，在已知地的西边用减号。

②经度差的计算：同减异加——两地同为东经或同为西经相减;一为东经一为西经相加。

③计算步骤：确定两地经度差;换算两地时间差;判断两地东西方向;带入计算。

3.昼夜长短的计算

⑴昼弧：任一纬线落在昼半球内的部分。

⑵夜弧：任一纬线落在夜半球内的部分。

⑶计算：①昼长=昼弧对应的经度数÷15°;

②夜长=夜弧对应的经度数÷15°

(三)区时的计算

所求地的区时=已知地的区时±两地时区数差

说明：

①时区数的计算：当地经度数÷15°，商四舍五入得时区数。

②时间差的计算：同减异加——两地同为东时区或西时区相减;一为东时区一为西时区相加。

③加减号的选用条件：东加西减(同为东时区，时区数越大越偏东;同为西时区，时区数越小越偏东;一东一西，东时区偏东时间早)。

(四)光照图的判读方法和步骤

1.标自转方向，判断晨昏线

2.定日期：

⑴北极圈出现极昼(或南极圈出现极夜)为6月22日;

⑵北极圈出现极夜(或南极圈出现极昼)为12月22日;

⑶晨昏线与经线重合，为3月21日或9月23日。

3.时间计算：

⑴找特殊时刻点：

①晨线与赤道交点所在经线地方时为6点;

②昏线与赤道交点所在经线地方时为18点;

③平分昼半球的经线地方时为12;

④平分夜半球的经线地方时为24点或0点。

⑵依据经度相差15°地方时相差1小时，东早西晚，东加西减的原则推算时间。

4.确定太阳直射点的地理坐标

⑴由日期定直射点的纬度：春秋分日——0°;夏至日——23°26′N;冬至日——23°26′S。

⑵太阳直射点所在的经线是平分昼半球的经线，即地方时为12点的经线。

高一地理下册必考知识点总结2

1、混合农业是同时发展种植业和畜牧业的农业地域类型，如澳大利亚东南部的墨累-达令盆地就是一个以小麦种植和牧羊为主的混合农业区。主要特点：

①自身可形成一个良性生态系统;

②时间利用效率高;

③对市场的适应性强。

2、季风水田农业主要分布在亚洲季风区(东亚、南亚、东南亚)，以种植水稻为主，基本特征：

①属于劳力密集型农业;

②以小农经营为主(以家庭为生产单位);

③单位面积产量高，但是商品率比较低;

④机械化和科技水平比较低(日本除外);

⑤水利工程量大(需要政府投资，治理水旱灾害)。

3、商品谷物农业主要分布在美国、加拿大、阿根廷、澳大利亚、俄罗斯、乌克兰等(均以家庭经营为主)，另外中国的东北和西北地区也有分布(以国营为主)。商品谷物农业是一种以小麦和玉米为主要种植作物、典型的商品农业。商品谷物农业的主要特点：

①生产规模大;

②机械化水平高，

③商品率率高。

高一地理下册必考知识点总结3

(1)合理布局交通网

(2)经济意义

①有利于资源开发和物资输出：西南区地域辽阔，人口众多，资源丰富，少数民族集中。南昆铁路的修建解决了云南磷矿和贵州煤炭的外运，促进了红水河水能和广西平果铝矿的开发。

②有利于发挥铁路对经济辐射的作用：铁路的辐射作用可加快对外开放，使西南区形成“沿海、沿江、沿边”的形势，背靠大西南，面向东南亚，促进外向型经济发展。

有利于开发旅游资源，带动第三产业发展：开辟旅游热线，使西南丰富的旅游资源得到开发(喀斯特地形，少数民族风情、世界文化遗产等)，并能带动该地区相关产业乃至整个第三产业的发展。

(3)政治意义

①有利于巩固民族团结：西南区是我国少数民族聚居地区，少数民族人口占全国少数民族人中总数一半以上，仅云南省就有20多个少数民族。南昆铁路所经之处分布着10多个少数民族，铁路通车为他们带来了致富之路。

②有利于加快西南区脱贫速度：西南区是我国贫困人口分布最为集中的地区，南昆铁路通车前，全国贫困人口中1/3分布在本区，1997年南昆铁路建成通车后，贫困人口数大幅度下降。

③有利于社会稳定;

(4)战略意义

①有利于加快对外开放，发展外向型经济：南昆线的建设使西南区具有“三沿”的区位优势，南连北海、湛江、钦州和防城港等港口，东西有国际铁路、公路通往滇桂两省众多的过境口岸，有利于发展对外贸易和边境贸易，开拓国际市场，参与国际分工，促进国际区域经济合作。

②有利于巩固国防，保卫边疆：南昆铁路穿越在西南边疆，在战时对于巩固国防，保卫边疆的作用不可忽视。

公路建设

我国高速公路发展快的原因：

公路运输机动灵活、周转速度快、装卸方便、对自然条件适应性强;我国各地经济的快速发展，对公路运输的需求增加;国民经济的发展，地方财政的宽裕，高速公路以较快的速度发展，高速通畅的道路为公路运输带来活力

布局原则：

国道：以直达运输为主，适当照顾沿线重要经济点;尽量缩短线路长度节约运营时间。

省道：满足经济发展需求和居民生活需要。

公路大桥的区位因素：

典型地区：长江大桥;杭州湾大桥;渤海湾大桥等。

区位因素：合理布局公路网;减轻铁路运输压力;加强一体化;缓解过江(海)的运输压力;有利于两地人员、经济、贸易物资的交流;有利于缩短两地交通路线的长度，节约运输时间;有利于促进经济的发展;有利于加强基础设施的建设，优化投资环境;有利于促进旅游业的发展。

沪宁高速公路扩建和我省高速公路网建设(润杨大桥、苏通大桥、崇海大桥建设、新长铁路、宁启铁路、南京—西安铁路)

问题和困难：我省人多地少，占用大量良田，拆迁量大，易引发大量社会矛盾;河流众多，修桥量大。沿线地区噪音污染，影响村民出行。

有利条件：地形平坦，工程量小;经济发达，建设资金充裕;沿线人口众多，城镇密集，经济效益高

意义：接应上海大都市的辐射，呼应浦东开发，进一步对外开放，加快长三角城市带的形成，加强城际联系和协调发展，促进苏北及革命老区的经济发展，加强苏北苏南的联系和协调发展，加快苏南产业结构升级和苏北工业化进程，缩小苏北苏南差距。

港口的建设(上海、纽约等)

荷兰的鹿特丹的区位因素：

地理位置：位置适中，位于欧洲西部的中部。

自然区位：位于莱茵河口，河海联运便利;港阔水深，不淤不冻;地形平坦，有利于建港口。

社会经济因素：经济腹地广阔;位于第二条欧亚大陆桥的终点，连接中欧、中亚、东亚等地;以鹿特丹为依托。

如果是上海港的区位因素还需要说明不利因素：三角洲地形坡度缓，水流慢，泥沙容易淤积，影响通航。(目前泥沙淤积减少的原因是什么?)

北京首都国际机场

区位因素：

①地形有适当的坡度，以保证排水。

②地面平坦开阔，以利于跑道建设及飞机起降。

③良好的地质条件，以保证地基稳定。

④与城市有一定的距离，并有快速交通干道相连接。

⑤跑道沿盛行风的方向修建，以利于飞机逆风起飞和降落。

⑥云、雾和暴雨出现频率较少的地区等。

⑦经济发达，人流物流量大。

城市交通

布局原则：满足人们出行的需要;节约用地;合理利用地形和水文;保护环境等

城市内部交通运输方式：公路;高速公路;地铁;水运;轻轨铁路;

保持城市交通畅通措施：合理规划城市道路;拓展城市道路;建设立交桥;将过境干道与城市道路分离;控制货车进入市区;鼓励市民乘公共交通;限制私家车发展等。

三峡工程

意义：防洪(提高荆江河段防洪标准;缓解洪水对武汉市的威胁;减轻洞庭湖淤积;大幅度减少分蓄洪造成的损失)发电(缓解华中、华东地区能源紧张状况;变输煤为输电，减轻铁路运输的压力;水电代替火电，环境效益十分显著);航运;供水和灌溉、南水北调、水产养殖、旅游。

环境效益：

防洪;防治血吸虫病;有利于中下游减轻洞庭湖淤积;增加枯水期流量，改善水质;调节局部气候，减轻环境污

社会经济效益：有利于将资源优势转化为经济优势;有利于带动相关产业的发展，调整产业结构;有利于扩大就业;有利于加强基础设施的建设;有利于提高长江上游的通航能力;有利于该地区脱贫致富，促进经济发展;有利于西部大开发的实施。

生态问题：

淹没土地、耕地;加剧水土流失和环境污染;诱发地质灾害(地震、滑坡);对库区不利;加重泥沙淤积;影响物种生存;增加蚊虫孳生

对长江三角洲影响：

不利影响：长江三角洲长速减慢;长江口海岸侵蚀，海水倒灌;长江河口生态环境改变，影响水生生物的生长;影响南水北调东线工程调水。

有利影响：

河口淤泥减少，提高了河口的通航能力;有利于改善长江水质(泥沙减少，枯水期)